Dans le cadre de la nouvelle organisation de la gamme Audi, les modèles thermiques arborent désormais des chiffres impairs. Ainsi, la célèbre RS 4 s’efface pour laisser place à la RS 5, disponible en versions Berline et Avant. Ce changement de patronyme s’accompagne d’une montée en gamme spectaculaire. Produite à Neckarsulm, cette nouvelle itération a été pensée comme le fleuron de la polyvalence. Pour le conducteur averti, elle représente la synthèse parfaite entre une berline civilisée pour les trajets quotidiens et une sportive redoutable capable d’effacer les distances dans un confort absolu. Sa carrosserie élargie de 80 mm et ses lignes musclées ne sont pas qu’esthétiques : elles rendent hommage à l’Ur-quattro tout en ancrant le modèle dans une modernité technologique sans précédent.
639 ch, des performances folles : Pourquoi la nouvelle Audi RS5 s’annonce comme redoutable pour la concurrence
La noblesse du V6 biturbo magnifiée par l'électricité
Alors que certains constructeurs cèdent aux sirènes du quatre-cylindres, Audi a fait le choix de la fidélité mécanique. Le cœur de la RS 5 demeure le V6 biturbo de 2,9 litres, un moteur dont la sonorité et la souplesse sont chères aux amateurs de belles mécaniques. Ce bloc, optimisé pour gagner en efficience, développe 510 ch à lui seul. Il est désormais secondé par un moteur électrique de 177 ch parfaitement intégré, portant la puissance totale à 639 ch pour un couple colossal de 825 Nm. Cette hybridation n'est pas une contrainte, mais un raffinement : elle offre une réactivité immédiate dès les plus bas régimes et permet de circuler en ville dans un silence total sur environ 100 km. C'est une force tranquille qui peut se transformer en foudre, expédiant le 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes.
Une technologie au service de la sécurité et de l'agilité
La véritable révolution réside dans la gestion de cette puissance. Audi introduit le Dynamic Torque Control, un système de vectorisation de couple électromécanique unique au monde sur un véhicule de série. En calculant la répartition idéale de la force toutes les 5 millisecondes, cette technologie permet à l'auto de s'inscrire en virage avec une précision chirurgicale, éliminant toute sensation de lourdeur. Pour le conducteur, cela se traduit par une stabilité impériale et une facilité de conduite déconcertante, même dans les conditions difficiles. Couplé à une suspension sport utilisant des amortisseurs à double valve, le châssis offre un toucher de route exceptionnel, capable d'absorber les irrégularités avec une douceur de velours ou de se raffermir pour une conduite plus engagée.
La RS 5 face à ses rivales : le choix de la raison ?
Face à une concurrence souvent radicale ou en rupture de ban mécanique, l'Audi RS 5 s'impose comme une référence de bon goût et de performance équilibrée. Là où une Mercedes-AMG C 63 mise sur un petit moteur électrifié à l'excès, Audi conserve la noblesse d'un grand moteur épaulé par une fée électrique discrète mais efficace. Face à la BMW M3, plus nerveuse mais pénalisée par un malus écologique assommant, la RS 5 tire son épingle du jeu grâce à sa batterie de 25,9 kWh qui l'exempte de taxes tout en offrant une autonomie électrique réelle. Dans l'habitacle, le luxe est omniprésent : des sièges sport massants de série au cockpit panoramique OLED, chaque détail est pensé pour que le voyage soit aussi gratifiant que la destination. C'est une automobile qui ne demande pas de choisir entre passion et raison.
