Une tonne de gravier ne couvre que 0,6 à 0,7 m³, soit environ 3 cm sur une allée de 20 m². Pour une couche efficace de 5 cm, il faut compter 1,5 à 1,7 tonne selon le type de gravier. Le secret : convertir la surface et l’épaisseur en volume avant de multiplier par la densité.
Pour 20 m² d’allée, prévoyez 1,5 à 1,7 tonnes de gravier sur 5 cm
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Pour 20 m² d'allée sur 5 cm d'épaisseur, il faut 1 m³, soit 1,5 tonne en gravier roulé et 1,6 tonne en concassé. Avec 10 à 15 % de marge pour le tassement, comptez 1,7 à 2 tonnes. Une tonne seule n'étale que 3,1 à 3,3 cm, trop peu pour une allée carrossable.
Combien de tonnes de gravier faut-il pour 20 m² ?
Le calcul part du volume, pas du poids. La formule est : surface en m² × épaisseur en mètres × densité en tonnes par m³. Pour 20 m² à 5 cm, 20 × 0,05 = 1 m³. Selon la matière, cela représente 1,5 tonne en gravier roulé et 1,6 tonne en concassé. À 8 cm, la même allée demande 1,6 m³, soit 2,4 à 2,6 tonnes.
Une tonne étalée sur 20 m² donne 50 kg par mètre carré, soit 3,1 à 3,3 cm d’épaisseur. À 5 cm, on compte 75 kg par mètre carré pour un gravier à 1,5 t/m³. La couche est donc trop mince avec une seule tonne.
Pourquoi une tonne ne couvre pas un mètre cube ?
Une tonne de gravier concassé occupe environ 0,63 m³, une tonne de roulé 0,67 m³. Le tout-venant, plus dense, descend à 0,59 m³. Un mètre cube de roulé tourne autour de 1,5 tonne, un concassé vers 1,6, un tout-venant jusqu’à 1,7 ou 1,8. Ces valeurs varient avec l’humidité et la granulométrie ; la fiche du produit donne la densité exacte.
Quelle épaisseur prévoir pour une allée de 20 m² ?
Beaucoup d’allées piétonnes se contentent de 3 à 5 cm, d’autres montent à 8 cm. Pour une voiture, 5 cm sont justes : les guides techniques parlent plutôt de 8 à 10 cm en allée carrossable, sur une sous-couche de tout-venant. Le géotextile suit l’usage : environ 150 g/m² pour un passage piéton, 300 g/m² quand les pneus s’en mêlent.
Un accès de parking de 3 m sur 8 m, à 5 cm, représente déjà 1,2 m³ et près de 2 tonnes. À 10 cm, on double.
Comment commander la bonne quantité ?
- Mesurez la surface réelle, courbes et élargissements d’entrée compris.
- Convertissez l’épaisseur en mètres : 5 cm = 0,05 m.
- Demandez la masse volumique de la référence choisie au négoce.
- Multipliez surface × épaisseur × densité pour obtenir les tonnes.
- Ajoutez 10 à 15 % pour le tassement.
Sur 20 m² à 5 cm, la commande monte ainsi à 1,7 à 2 tonnes. Sans accès pour un camion, le big bag dépanne ; le vrac impose de pouvoir déposer le tas près de l’allée.
Que faire si la première commande est trop faible ?
Le gravier déjà posé reste en place. Pour retrouver 5 cm, il manque entre 0,5 et 0,7 tonne selon la matière, ce qui suppose une seconde livraison et un second forfait transport. Mieux vaut commander tout le complément d’un seul coup.
Avant la livraison, ratissez les bords et ramenez le gravier dans les passages de roues. Étalez le complément à la pelle, puis au râteau tête retournée, jusqu’à une surface plane d’environ 5 cm. Le géotextile n’a pas besoin d’être remplacé tant qu’il n’est pas déchiré.
Quel rôle joue le géotextile sous le gravier ?
Le géotextile sépare la terre du gravier et freine les herbes. Il ne rattrape pas une couche trop fine. Sous 3 cm, les cailloux s’écartent sous le pneu, dessinent deux ornières et laissent la toile exposée aux frottements et au soleil ; les graines apportées par le vent germent dans la terre mise à nu.
Les stabilisateurs alvéolés changent la donne : avec eux, une allée piétonne se contente de 2 à 3 cm de gravier visible, contre 4 à 5 cm sans. Le tonnage baisse, et le gravier cesse de fuir sous les roues.
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Sources : cookandlounge.fr | brikadeco.com | ag-co.fr