Ranger sa tondeuse avec un réservoir plein semble économe, mais c’est une erreur qui peut coûter cher. L’essence se détériore en seulement 30 jours, encrassant le carburateur et empêchant le démarrage au printemps. Découvrez la bonne méthode d’hivernage recommandée par les fabricants.
J’ai rangé ma tondeuse au garage avec le réservoir plein pour ne rien gaspiller : chez le réparateur, on m’a expliqué pourquoi elle ne repartirait pas au printemps
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À retenir
- L'essence non traitée se détériore en 30 jours par oxydation et évaporation de ses composants volatils.
- Un carburateur encrassé par une essence vieillie empêche le mélange correct du carburant et bloque le démarrage.
- Il faut vider le réservoir avant l'hivernage en laissant tourner le moteur jusqu'à la panne sèche ou par siphonage.
Un plein d'octobre, un réflexe d'économe
J'ai rangé ma tondeuse un samedi d'octobre, réservoir plein à ras bord, persuadé de faire œuvre de bon sens. Cette essence, je l'avais payée, et il n'était pas question de la jeter ni de la brûler pour rien. Au printemps, le moteur a toussé, bafouillé, puis s'est tu.
Le réparateur a rendu son verdict en une phrase : carburateur encrassé.
Mon réflexe n'a rien d'exotique. Sur les forums de jardiniers, le débat dure depuis des années : certains laissent le plein tout l'hiver, d'autres vident systématiquement, et chacun jure que sa méthode est la bonne.
Ce que devient l'essence en 30 jours
Le réparateur m'a expliqué la chose sans détour : une essence ne se conserve pas comme une bouteille de vin. Selon le guide d'hivernage d'Oogarden, qui cite un fabricant de moteurs, l'essence non traitée commence à se détériorer en 30 jours seulement. Ce processus tient à l'oxydation au contact de l'air et à l'évaporation de ses composés volatils. Mon plein d'octobre avait donc largement dépassé la date limite quand j'ai tourné la clé en avril.
Les carburants contenant de l'éthanol, comme le SP95-E10, sont encore plus sensibles, car l'éthanol absorbe l'humidité. Le plein que je croyais mettre en réserve était un mélange qui vieillissait au fond du bac.
Ce que cette essence laisse derrière elle finit dans le carburateur. Le guide d'Oogarden parle de dépôts qui le bloquent, et un carburateur encrassé ne dose plus correctement le mélange. Résultat : une tondeuse qui refuse de partir, alors que rien d'autre n'est cassé.
Ce que recommande le fabricant
La fiche du fabricant dit exactement l'inverse de mon réflexe.
Avant l'hivernage, il s'agit de vider le réservoir ou de faire tourner le moteur jusqu'à épuisement du carburant. La première méthode passe par une pompe de siphonage ou une seringue, avec récupération de l'essence dans un bidon homologué. On fait ensuite tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il cale, ce qui vide le réservoir, le circuit d'alimentation et le carburateur. Mieux vaut ne pas retourner la tondeuse pour aller plus vite.
Pour qui préfère éviter le siphonage, la seconde méthode est la plus simple : on laisse tourner le moteur lors de la dernière tonte de l'année, jusqu'à la panne sèche. Elle ne demande ni pompe ni bidon. Il suffit de ne pas refaire le plein juste avant de ranger la machine.
Nettoyer, puis ranger au sec
Le carburant n'est qu'une étape. Le fabricant demande aussi de nettoyer à fond la tondeuse après la dernière tonte et d'enlever la bougie des modèles thermiques avant toute intervention.
Le guide d'Oogarden chiffre le nettoyage du carter et de la lame à environ 20 minutes, ce qui prévient la corrosion. Il recommande ensuite un espace de stockage sec, ventilé et à température stable, entre 5 °C et 25 °C. Un garage humide ou exposé au gel ne coche pas toujours ces cases.
Ne pas attendre les premières gelées.
Le même guide propose un repère simple : dès que les nuits passent régulièrement sous 10 °C, c'est le moment de lancer l'hivernage. En octobre, nous y sommes presque partout.
Si votre tondeuse fonctionne sur batterie, le carburant ne vous concerne pas, mais l'hiver reste un risque. Une batterie lithium-ion se range entre 40 % et 60 % de charge, au sec et à l'abri du gel.
Trop tard ? Pas forcément
Si votre tondeuse est déjà rangée avec le plein, rien n'est perdu d'avance. Mieux vaut la ressortir avant le printemps pour vider le réservoir, plutôt que d'attendre un premier démarrage raté. Dans mon cas, c'est le carburateur qui a demandé l'intervention du réparateur.
Il existe une autre voie que le réservoir vide : le stabilisateur de carburant. On l'ajoute dans un réservoir rempli d'essence fraîche, on fait tourner le moteur 2 à 3 minutes pour qu'il circule dans tout le circuit, puis on range la tondeuse. Le guide d'Oogarden prévient toutefois qu'avec une essence ancienne, on ne rajoute pas simplement du stabilisateur : on vide d'abord, puis on refait le plein d'essence neuve. Quant à la notice de votre machine, elle reste la référence si elle contredit ces conseils.
L'essence qu'on ne veut pas gaspiller
Vider le réservoir ne signifie pas jeter l'essence. Un guide d'hivernage de la marque Fuxtec suggère de la verser dans un récipient de stockage adapté, pour qu'elle serve à la prochaine utilisation.
Le même guide précise qu'un stabilisateur ajouté à cette réserve évite que certains composants s'évaporent et que le carburateur s'encrasse trop vite. J'ai fini par comprendre que l'économie se joue là, dans le bidon fermé et non dans la tondeuse.
Cet automne, j'ai donc fait tourner le moteur jusqu'à la panne sèche à la dernière tonte, puis nettoyé le carter avant de ranger la machine au sec.
Sources : mr-jardinage.com | fuxtec.fr