À la veille des vacances de la Toussaint, alors que valises et sacs à dos se remplissent de chargeurs, plaids et guides de voyage, un accessoire s’impose comme indispensable : la batterie externe. Sauveuse de téléphones en rade, elle s’est imposée comme le compagnon numéro un des voyageurs modernes. Mais attention : ce petit objet du quotidien est désormais sous haute surveillance dans les avions. Certaines compagnies resserrent la vis, au nom de la sécurité.
Un allié pratique, mais pas toujours bienvenu à bord
Difficile aujourd’hui d’imaginer un trajet sans batterie externe. Pourtant, derrière son apparente innocuité, elle fait trembler les compagnies aériennes. La raison ? Sa technologie lithium-ion. En cas de choc, de défaut ou de surchauffe, ces batteries peuvent s’enflammer. Plusieurs incidents récents ont conduit les transporteurs à renforcer leurs règles. Résultat : la batterie externe n’est plus un simple gadget, mais un élément réglementé à part entière.
Ce que disent les règles : attention à la capacité
Les directives internationales de l’IATA (Organisation internationale du transport aérien) fixent les limites suivantes :
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Interdiction totale en soute, quelle que soit la compagnie.
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Autorisation en cabine, mais dans la limite de 100 Wh sans formalité.
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Entre 100 et 160 Wh, une autorisation préalable de la compagnie est exigée.
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Au-delà de 160 Wh, le transport est interdit aux passagers.
Ces chiffres concernent la puissance, exprimée en wattheures (Wh), et figurent toujours sur la batterie ou son emballage. En dessous de 100 Wh, soit la majorité des modèles grand public, il n’y a normalement pas de problème. Mais cela ne signifie pas que vous pourrez l’utiliser pendant le vol.
Emirates ouvre la voie à une réglementation plus stricte
Depuis le 1er octobre 2025, Emirates interdit l’usage des batteries externes à bord de ses avions.
Chaque passager peut transporter une seule powerbank de moins de 100 Wh, mais elle doit rester éteinte et rangée pendant tout le vol. La recharge d’appareils via les prises du siège est également proscrite. Objectif : réduire les risques de surchauffe et permettre au personnel d’intervenir plus facilement en cas de problème.
À ce jour, aucune autre grande compagnie comme Air France-KLM, Singapore Airlines ou Cathay Pacific n’a adopté une interdiction aussi stricte, mais plusieurs transporteurs étudient la question. En attendant, mieux vaut vérifier les consignes propres à chaque vol, car certaines appliquent déjà des restrictions similaires sur l’usage en cabine.
Le bon réflexe avant de partir : vérifier, trier, anticiper
Les agents de sûreté ont toute latitude pour confisquer une batterie suspecte, abîmée ou non conforme. Pour éviter toute mauvaise surprise :
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Vérifiez la capacité (≤ 100 Wh).
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Transportez-la uniquement en cabine, jamais dans la valise en soute.
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Gardez-la accessible et éteinte pendant le vol.
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Sortez-la au contrôle de sécurité pour faciliter l’inspection.
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Ne la laissez pas branchée sans surveillance dans une borne ou une prise USB.
Les compagnies low-cost comme Ryanair ou easyJet appliquent ces mêmes principes de sécurité, tout en laissant leurs passagers utiliser la batterie une fois en vol, tant que celle-ci est conforme aux règles de puissance.
Le mot de la fin : mieux vaut prévenir que brancher
La batterie externe reste autorisée à bord, mais son usage est désormais encadré. Emirates a donné le ton, et d’autres compagnies pourraient lui emboîter le pas.
Avant chaque départ, un rapide passage sur le site de votre transporteur vous évitera bien des tracas.
En attendant, le meilleur moyen de voyager l’esprit tranquille reste simple :
charger vos appareils avant le décollage, télécharger vos playlists ou séries préférées, et profiter du vol sans stresser pour le pourcentage restant sur votre écran. Après tout, quelques heures de déconnexion ne font jamais de mal.