Chaque matin de gel, je laissais tourner le moteur dix minutes, mains dans les poches, pare-brise qui se dégivrait tout seul. Je pensais bien faire, jusqu’au jour où le garagiste a posé une question simple.
Non, il ne faut pas faire chauffer sa voiture au ralenti en hiver
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Selon l'ADEME, il est inutile de faire tourner le moteur au ralenti pour le chauffer, même par grand froid : on démarre et on part tout de suite, à vitesse modérée. Laisser le moteur tourner au ralenti plus de 10 secondes consomme plus que de l'arrêter puis de le redémarrer.
Pourquoi chauffer son moteur à l'arrêt ne sert-il à rien ?
Un moteur ne fonctionne bien que lorsqu'il est chaud. À froid, mal lubrifié, il s'use davantage. Mais l'immobilité ne le fait pas monter en température pour autant : c'est la façon de rouler qui compte pendant la phase de chauffe, pas le temps passé à l'arrêt.
L'ADEME conseille donc de rouler tout de suite, à vitesse modérée, sans chercher à prendre de la vitesse. Le moteur chauffe en roulant, et c'est précisément ce qu'on lui demande. Le réflexe du matin de gel date sans doute d'une époque où les moteurs réclamaient plus de patience ; les recommandations officielles ont changé depuis longtemps.
Combien consomme une voiture froide sur les premiers kilomètres ?
En ville, la surconsommation peut atteindre 45 % sur le premier kilomètre et 25 % sur le deuxième, quand le moteur n'est pas ménagé au démarrage. La pollution grimpe aussi : les pots catalytiques ne fonctionnent pas de manière optimale à froid.
Ces 45 % sont un maximum constaté en ville, pas une constante. L'ADEME écrit « peut atteindre », et le chiffre dépend du trajet, de la température et du style de conduite. Mais cette phase froide reste la plus gourmande du trajet, et dix minutes de ralenti ne la raccourcissent pas : le moteur tourne sans avancer et reste froid.
Combien de temps peut-on laisser le moteur tourner au ralenti ?
La règle d'éco-conduite rappelée par l'ADEME est simple : arrêter puis redémarrer le moteur consomme moins que le laisser tourner au ralenti plus de 10 secondes.
Dix minutes de ralenti représentent 600 secondes, soit 60 fois ce seuil. La règle vaut au feu rouge, au passage à niveau, mais aussi devant chez soi, moteur chaud ou non.
Comment partir sans faire chauffer le moteur ?
- Préparer le départ moteur coupé : gratter les vitres, ranger le cabas, boucler sa ceinture.
- Monter, démarrer, attacher sa ceinture et partir, sans minuteur ni rituel.
- Rouler en souplesse pendant les 5 premiers kilomètres, en passant les vitesses sans attendre et sans monter dans les tours.
Éviter de pousser le régime du moteur peut faire économiser jusqu'à 20 % de carburant, rappelle l'ADEME. À l'inverse, laisser tourner dix minutes puis démarrer en trombe pour rattraper le temps perdu cumule les deux défauts.
Le ralenti aide-t-il à réchauffer l'habitacle ?
Un habitacle qui se réchauffe en roulant n'est pas très différent d'un habitacle qui se réchauffe à l'arrêt, sinon par la durée perdue et le carburant brûlé. Sur un trajet de 3 ou 4 kilomètres, le moteur n'a pas le temps de sortir de sa phase froide : ajouter dix minutes de ralenti brûle du carburant sans entamer ce handicap.
Combien d'heures de ralenti sur un hiver ?
En supposant 30 matins de gel et 10 minutes de chauffe à chaque fois, cela fait 300 minutes, soit 5 heures de moteur tournant sur place. Cinq heures pendant lesquelles la voiture n'avance pas d'un mètre, ne chauffe pas mieux que si l'on roulait, et émet des gaz d'échappement dans la rue. C'est le réservoir qui paie.
Si la voiture affiche une consommation instantanée, cet indicateur rend visible ce qu'on ne sent pas au volant : comparer sur le même parcours un départ en douceur et un départ nerveux suffit à se faire une idée.
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Sources : prix-du-carburant.com | blog.piecesetpneus.com