Neuf euros pour acheter 50 kWh sur une borne publique : Lidl affiche désormais ce tarif sur son réseau français. Le prix de 0,18 euro par kilowattheure se situe même sous le tarif réglementé de l’électricité en option Base à domicile. L’offre mérite pourtant deux précisions avant d’imaginer remplir sa batterie pendant le passage en caisse.
Recharge électrique à 0,18 €/kWh chez Lidl : le « plein » à 9 € existe, mais il réclame une application et… du temps !
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Elle concerne les bornes en courant alternatif, avec l’application Lidl Plus. La voiture doit ensuite rester branchée assez longtemps pour profiter réellement de ce prix. Sur la borne rapide voisine ou avec un autre moyen de paiement, le kilowattheure coûte davantage. Lidl qualifie par ailleurs cette réduction de « prolongement exceptionnel », sans publier de date de fin.
Le prix à 0,18 euro passe obligatoirement par Lidl Plus
La grille affichée par Lidl distingue le courant alternatif, ou AC, du courant continu utilisé pour la recharge rapide. Avec Lidl Plus, l’AC est facturé 0,18 euro par kilowattheure au lieu de 0,29 euro. Le DC passe de 0,39 à 0,29 euro. Le tarif est annoncé identique partout en France sur les équipements de l’enseigne.
Sans l’application, les terminaux par carte bancaire, le QR code ou une carte de mobilité ramènent l’AC à 0,29 euro et le DC à 0,39 euro. Un opérateur de mobilité peut encore ajouter sa propre commission. Scanner la borne avec n’importe quel badge ne garantit donc pas le prix aperçu sur le panneau ou dans un article.
Lidl Plus demande la création d’un compte et l’enregistrement d’un moyen de paiement. Une empreinte bancaire de 40 euros est réalisée au lancement de la session, puis seul le montant réellement consommé doit être débité. La réduction représente 38 % par rapport au prix AC barré : une recharge facturant 20 kWh revient à 3,60 euros, et 50 kWh à 9 euros.
Ces 50 kWh achetés à la borne ne correspondent pas exactement à 50 kWh stockés dans la batterie. Le chargeur embarqué, l’électronique et la mise en température consomment une partie de l’énergie. Parler d’un « plein » à 9 euros fournit donc un ordre de grandeur, pas la facture garantie pour remplir une batterie donnée de zéro à 100 %.
Une borne de 22 kW ne donne pas toujours 22 kW à la voiture
Le tarif le plus bas s’applique aux points AC pouvant atteindre 22 kW. Cette valeur indique la capacité de la borne. La puissance réellement reçue dépend du chargeur embarqué dans la voiture, souvent limité à 7,4 ou 11 kW sur les modèles électriques courants. Une automobile plafonnée à 11 kW mettrait au moins quatre heures et demie à absorber 50 kWh, hors ralentissement et pertes. À 7,4 kW, le calcul approche sept heures.
Une course de quarante minutes ne suffira donc pas à refaire une batterie. Elle peut ajouter quelques kilowattheures à bas prix, ce qui correspond mieux à l’usage d’une borne placée sur un parking de supermarché. Pour repartir rapidement sur un long trajet, les installations DC de 120 ou 180 kW, et jusqu’à 360 kW dans certaines i-Stations, répondent mieux au besoin. Leur énergie coûte 0,29 euro par kilowattheure via l’application.
L’écart donne une facture de 5,50 euros sur 50 kWh entre l’AC et le DC. Il rémunère surtout le temps gagné et l’équipement plus puissant. Encore faut-il que la voiture accepte une charge rapide élevée et que sa batterie soit dans une plage favorable. La puissance maximale écrite sur la fiche technique n’est tenue ni durant toute la session ni dans toutes les conditions.
Le réseau revendique plus de 5 400 points de charge dans plus de 1 000 supermarchés. Cette présence nationale rend l’offre moins anecdotique qu’une promotion limitée à quelques parkings. Elle ne garantit pas pour autant une borne AC libre, fonctionnelle ou accessible au moment voulu ; l’application sert aussi à consulter sa disponibilité avant le déplacement.
Moins cher que le tarif Base à domicile, pas que les heures creuses
Depuis le 1er août 2026, la grille du Tarif Bleu d’EDF fixe le kilowattheure à 0,2001 euro en option Base pour un abonnement de 6 kVA. À 0,18 euro, Lidl passe 10 % en dessous. La comparaison change avec les heures creuses, facturées 0,1589 euro : recharger chez soi pendant ce créneau demeure moins cher sur la seule énergie consommée.
Le domicile conserve aussi le confort de plusieurs heures de stationnement, sans détour ni attente. Son coût complet comprend néanmoins l’abonnement, l’éventuelle installation d’une borne et les pertes de recharge. À l’inverse, le prix Lidl ne demande pas d’équipement chez soi, ce qui lui donne un intérêt particulier pour les conducteurs vivant en appartement ou sans place privative.
L’offre n’a pas de durée ferme dans la FAQ consultée. Le précédent communiqué de l’enseigne présentait déjà son tarif rapide réduit comme temporaire, avant sa prolongation. Le prix de 0,18 euro doit donc être vérifié dans l’application au moment de brancher la voiture. À cette condition, il s’agit bien d’un tarif public très bas ; la promesse du plein pendant les courses dépend, elle, du temps laissé sur le parking et du chargeur installé à bord.