J’ai glissé mon flacon de 200 ml à moitié vide dans mon sac cabine comme l’été dernier : au contrôle, on m’a expliqué ce qui avait changé entre-temps

Un flacon de 200 ml aux trois quarts vide, glissé sans y penser dans le bagage cabine, comme l'été précédent où personne n'y avait trouvé à redire. Au poste de contrôle, la sentence tombe : confisqué. La faute à une décision bruxelloise passée relativement inaperçue, mais qui a changé la donne dans une bonne dizaine de grands aéroports européens.

Un retour en arrière décidé en plein été

La Commission européenne a temporairement rétabli des restrictions sur le contrôle des liquides dans les aéroports de l'UE utilisant des systèmes de détection d'explosifs pour bagages cabine (EDSCB), avec effet au 1er septembre 2024, pour revenir à la limite standard de 100 ml.

Ces fameux scanners, connus sous le nom de C3, avaient pourtant fait figure de petite révolution. Cette technologie de pointe respectait jusque-là les meilleures normes de détection de sa catégorie et permettait aux passagers de transporter des liquides sans aucune restriction, tout en gardant leurs ordinateurs dans le sac.

Ces systèmes autorisaient jusqu'alors les voyageurs à transporter des contenants liquides dépassant les 100 ml sans problème. Du jour au lendemain, ce confort a disparu pour les aéroports concernés.

La raison technique derrière la marche arrière

Officiellement, aucune nouvelle menace terroriste ne justifie ce virage. Il s'agit d'une mesure de précaution répondant à un problème technique temporaire, prise en coordination avec les partenaires internationaux de l'UE.

Le détail qui fâche a été révélé par un rapport transmis à la Conférence européenne de l'aviation civile. Selon ce rapport technique, le logiciel de ces scanners ne peut garantir sa fiabilité pour des contenants de plus de 330 millilitres. Un flacon de shampoing familial suffisait donc à passer sous les radars des algorithmes de détection.

Certains évoquent aussi une pression venue d'outre-Atlantique. C'est sous la pression des Etats-Unis que la Commission européenne aurait décidé d'obliger les aéroports européens à revenir à l'ancienne règle, malgré la technologie récente déployée sur place.

Des aéroports pris de court, des investissements douchés

Pour les gestionnaires d'aéroports qui avaient misé sur ces machines coûteuses, la pilule est amère. Ces aéroports avaient investi et déployé les scanners C3 en toute bonne foi, sur la base d'un feu vert donné par l'UE sans restriction, et cette décision remet en cause la confiance de tout un secteur envers le système de certification européen.

La liste des pays touchés n'a rien d'anecdotique. La restriction s'applique en raison d'un problème technique sur les équipements utilisés notamment en France (Roissy Charles de Gaulle et Orly), aux Pays-Bas, en Allemagne, en Italie, en Irlande, en Lituanie, à Malte et en Suède.

D'autres terminaux, jamais équipés de cette technologie ou déjà limités à 100 ml, n'ont rien vu changer. Les aéroports qui limitaient déjà les liquides à 100 ml, ou qui n'avaient pas déployé d'équipement EDSCB, ne sont pas concernés par ce changement. D'où ces expériences contradictoires vécues par un même voyageur, fluide à l'aller depuis un petit aéroport régional, bloqué au retour dans un grand hub parisien.

Pourquoi la règle varie encore d'un terminal à l'autre

Voilà l'explication concrète de votre mésaventure. Le terminal qui vous avait laissé passer l'an dernier avec 200 ml utilisait un scanner C3 désormais bridé, ou n'était tout simplement pas équipé de cette technologie et appliquait déjà l'ancienne règle sans que vous le remarquiez.

La confusion est renforcée par l'absence de calendrier clair. Bien que cette restriction se veuille temporaire, aucun échéancier ni aucun processus n'a été mis en place pour la lever, regrette l'organisation représentant les aéroports européens.

Deux ans plus tard, la situation reste étonnamment gelée pour la majorité des voyageurs français. Bien que les nouveaux scanners 3D permettent déjà à certains aéroports européens d'autoriser jusqu'à deux litres, la règle stricte des 100 ml par flacon reste la norme en France en 2026.

Ce qui n'a pas bougé, malgré la confusion ambiante

Le socle réglementaire, lui, tient bon depuis presque vingt ans. Les liquides doivent toujours être contenus dans des flacons individuels de moins de 100 ml, regroupés dans un sac plastique transparent et refermable d'une contenance maximale d'un litre.

Les exceptions habituelles subsistent, elles aussi. Les aliments pour bébé et les médicaments bénéficient toujours d'exemptions spécifiques, sans limite de quantité stricte pour les premiers.

Le réflexe à adopter avant votre prochain vol

Un seul mot d'ordre : ne vous fiez plus à votre expérience de l'an dernier, même dans le même aéroport. Les autorisations changent par terminal, parfois par poste de filtrage, selon que l'équipement a ou non été remis en conformité.

Le plus simple reste de préparer sa trousse comme si la limite de 100 ml s'appliquait partout, quel que soit l'aéroport de départ. Cela évite la mauvaise surprise, le flacon jeté à la poubelle du contrôle, et les dix minutes perdues à négocier avec un agent qui ne fait, de toute façon, qu'appliquer une consigne venue de Bruxelles.

Un détail mérite d'être gardé en tête pour la suite : certains aéroports britanniques et quelques hubs pionniers continuent d'autoriser jusqu'à deux litres de liquide grâce à des scanners jugés conformes, preuve que la technologie fonctionne quand elle est validée. La bascule ne dépend donc pas d'un rejet du concept, mais d'un calendrier de remise à niveau logiciel qui avance aéroport par aéroport, sans date de fin officielle communiquée à ce jour.

Sources : parismatch.be | air-journal.fr