Personne ne m’avait prévenu : la grève du 17 au 21 octobre risque d’annuler mon vol de la Toussaint au tout dernier moment

Oceane V2
Par Oceane B

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Un préavis de grève nationale des navigants a été déposé du samedi 17 octobre à 0h01 au mercredi 21 octobre à 23h59, recouvrant exactement le tout début des vacances scolaires de la Toussaint. Pilotes, hôtesses et stewards s'apprêtent à cesser le travail ensemble, une configuration rare dans le secteur aérien. Pour des milliers de familles qui ont réservé leurs billets des mois à l'avance, la nouvelle tombe mal : personne n'avait vu venir ce calendrier qui percute frontalement le départ en vacances.

À retenir
  • Une grève nationale des navigants (pilotes, hôtesses, stewards) est prévue du 17 au 21 octobre, touchant Air France, Transavia, Corsair, French Bee, Air Caraïbes, Air Corsica et Air Austral, sur fond de conflit autour de la CRPN.
  • En cas d'annulation notifiée moins de 14 jours avant le départ ou de retard supérieur à 3 heures, le règlement CE 261/2004 impose une indemnisation de 250 à 600 euros. Une grève interne du personnel n'étant pas une « circonstance exceptionnelle », la compagnie ne peut pas s'y soustraire.
  • Il faut surveiller les communications officielles de la compagnie, réclamer par écrit en cas de problème, conserver ses e-mails de confirmation et éviter d'accepter un avoir sans réflexion.

Un préavis de grève qui tombe le premier jour des vacances de la Toussaint

Le préavis national des navigants du 17 au 21 octobre arrive dès le premier jour des vacances, et c'est bien là tout le problème. Les dates de vacances scolaires de la Toussaint s'étalent du 16 octobre au 2 novembre, ce qui signifie que le mouvement social démarre quasiment au moment où les familles bouclent leurs valises.

L'appel a été lancé par une intersyndicale regroupant le SNPL, l'UNSA PNC, le SNPNC, le SNGAF et l'UNAC, qui ont publié leur préavis le 18 septembre. Ces cinq organisations représentent aussi bien les pilotes que les personnels navigants commerciaux, et leur union fait figure d'événement en soi dans un secteur où les corporations défendent rarement les mêmes revendications au même moment.

Le conflit porte sur les retraites, plus précisément sur la Caisse de retraite du personnel navigant, la CRPN. Ce régime complémentaire autonome gère les pensions de dizaines de milliers d'actifs et de retraités, et les syndicats réclament d'en être exclus dans le cadre de la réforme du cumul emploi-retraite prévue pour le 1er janvier 2027. Ils estiment que les règles actuelles ignorent les contraintes spécifiques de leur métier, et rappellent que la CRPN est financée par les navigants et leurs employeurs, sans un centime venu de l'État.

Les compagnies concernées sont toutes celles qui emploient des navigants sous droit français : Air France, Transavia France, Corsair, French Bee, Air Caraïbes, Air Corsica et Air Austral. Aucune annulation n'est confirmée à ce jour. Les compagnies devront ajuster leurs programmes de vol en fonction du taux de participation réel, et le dialogue reste ouvert puisque les syndicats se disent prêts à reprendre les discussions avant le début du mouvement.

Vol annulé ou retardé : ce que dit la loi et ce que vous pouvez obtenir

Le règlement européen CE 261/2004 encadre les droits des passagers dès lors que le vol part d'un pays de l'Union européenne, de Norvège, d'Islande ou de Suisse, ou qu'il arrive dans l'UE avec une compagnie européenne. En cas d'annulation, la compagnie doit proposer un vol de remplacement ou rembourser le billet sous sept jours.

L'indemnisation varie selon la distance parcourue : 250 euros pour les vols de 1 500 kilomètres ou moins, 400 euros pour les vols européens de plus de 1 500 kilomètres ou les vols hors UE entre 1 500 et 3 500 kilomètres, et jusqu'à 600 euros pour les trajets hors UE de plus de 3 500 kilomètres. Ces montants ne sont pas automatiques : aucune indemnité n'est due si l'annulation vous a été notifiée au moins quatorze jours avant le départ ou si un réacheminement très proche vous est proposé. En revanche, attention au piège classique : une grève interne des pilotes ou du personnel de cabine n'est pas considérée comme une circonstance exceptionnelle par la justice européenne (CJUE).

Oceane V2

Grande voyageuse avant tout, j’ai posé ma valise dans de nombreux pays. C’est donc tout naturellement que je suis devenue rédactrice voyage, pour partager cette passion et raconter tout ce que je vis.

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