Morgan Motor Company, constructeur britannique fondé en 1909 à Malvern dans le Worcestershire, vient de présenter la Supersport 400. Ce roadster deux places devient le modèle de série le plus puissant de l’histoire de la marque, avec 407 chevaux sous le capot. Il succède à la Supersport, lancée en 2025, dont il reprend la base technique tout en poussant les performances un cran plus haut. Les commandes sont ouvertes, la production débutera en mai 2026.
Nouvelle Morgan Supersport 400 : prix, fiche technique et ce petit truc en plus qui la rend unique
Par
Sous le capot un moteur BMW de 407 ch et un châssis retravaillé
La Supersport 400 est animée par un six cylindres en ligne turbo BMW de 3,0 litres, référencé B58 « O1 ». Ce moteur, que l'on retrouve également dans certains modèles BMW et dans la Toyota Supra, développe ici 407 ch à 6 500 tr/min et 500 Nm de couple dès 1 250 tr/min. Il est associé à une boîte automatique ZF à huit rapports. Aucune forme d'hybridation n'est intégrée : la Supersport 400 fonctionne exclusivement avec son moteur thermique.
Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse maximale de 290 km/h.. La masse contenue du véhicule explique en grande partie ces performances : la Supersport 400 ne pèse que 1 170 kg à vide, ce qui lui confère un rapport poids-puissance de 348 ch par tonne !
Pour accompagner cette hausse de puissance par rapport à la Supersport "standard", Morgan intègre de série le Dynamic Handling Pack, auparavant proposé en option. Ce pack comprend des amortisseurs de marque Nitron, réglables sur 24 positions, et une géométrie de suspension revue pour améliorer la stabilité et la précision du comportement routier. Un échappement actif haute performance a été spécialement développé pour ce modèle.
La voiture repose sur la plateforme CXV, une structure en aluminium collé conçue par Morgan. De nouvelles jantes forgées Sportlite de 19 pouces, plus légères que les jantes précédentes, sont montées de série avec des pneus Michelin Pilot Sport 5. Un différentiel à glissement limité, qui améliore la motricité dans les virages, est disponible en option.
Fabrication artisanale : frêne, aluminium et cuir
Chaque Morgan est construite à la main sur commande à Pickersleigh Road, à Malvern. Plus de 90 % des composants proviennent du Royaume-Uni. La structure de la voiture associe trois matériaux fondamentaux : une ossature en frêne, des panneaux de carrosserie en aluminium formés à la main et une sellerie en cuir.
L'intérieur de la Supersport 400 introduit plusieurs nouveautés. L'Alcantara, un textile synthétique au toucher velouté couramment utilisé dans l'automobile sportive, fait son entrée au catalogue, disponible en noir ou en quatre combinaisons bicolores. Il habille notamment le volant. Un motif de surpiqûres exclusif parcourt les sièges, les portes et le tunnel central. Les cadrans de bord, fabriqués par Caerbont, héritier du fabricant historique Smiths, conservent une apparence à aiguilles traditionnelle tout en intégrant une électronique moderne. Pour la première fois, un sélecteur de vitesses en aluminium anodisé est proposé en option.
Côté personnalisation, quatre nouvelles teintes de peinture satinée sont proposées (Forged Grey, Silk Silver, Sail Silver et Horizon Blue), ainsi que des accents de couleur corail en option sur les étriers de frein, les éléments extérieurs et les placages intérieurs en marqueterie.
Un poids plume plombé malgré tout par un malus exorbitant
La Morgan Supersport 400 est proposée à partir de 138 958 euros hors taxes. En France, il faut cependant anticiper le malus écologique. Avec des émissions de CO2 annoncées à 180 g/km (en attente de certification), il faudra s'acquitter d'environ 46 000 euros selon le barème 2026. En revanche, la voiture échappe au malus au poids, dont le seuil de déclenchement est fixé à 1 500 kg : à 1 170 kg, la Supersport 400 se situe largement en dessous.
Le modèle sera produit en volumes limités mais reste un modèle de série, disponible dans l'ensemble du réseau Morgan en Europe, au Royaume-Uni et à l'international.
La Morgan Supersport 400 occupe une place singulière dans le paysage automobile actuel. Alors que la quasi-totalité des constructeurs intègrent désormais une forme d'électrification dans leurs sportives, Morgan maintient une approche exclusivement thermique, centrée sur la légèreté et la fabrication artisanale. La marque annonce par ailleurs un programme de modèles sur mesure et en séries limitées au cours des dix-huit prochains mois.
